GSS-14 – SF6-lekkages aan flensverbindingen afdichten met Belzona SF6-FIX

SF6-gas wordt toegepast in verschillende elektrische installaties, waaronder gasgeïsoleerde schakelinstallaties (GIS). Wanneer lekkage ontstaat rond flensverbindingen kan de gasdruk afnemen, waardoor de bedrijfszekerheid van de installatie wordt beïnvloed en SF6 naar de omgeving kan ontsnappen.

Belzona System Leaflet GSS-14 beschrijft het Belzona SF6-FIX-systeem voor het in situ afdichten van SF6-lekkages rond flensverbindingen. Het systeem vormt een volledig ingekapselde composietconstructie rond de bestaande verbinding, waardoor de lekkage kan worden beheerst zonder dat de volledige flensverbinding direct hoeft te worden gedemonteerd.

GSS-14 richt zich op SF6-lekkages die onder andere kunnen ontstaan door mechanische beschadiging, corrosie, vorstschade of porositeit. Het systeem combineert een ontluchtingsconstructie met verschillende Belzona-materialen en versterkingslagen, waarna de reparatie wordt gecontroleerd en definitief afgesloten.

De toepassing vraagt om een zorgvuldig voorbereide en gecontroleerde werkwijze. De exacte systeemopbouw en uitvoering moeten daarom altijd plaatsvinden volgens GSS-14, de betreffende Instructions For Use en de geldende procedures voor de installatie.

Wanneer is GSS-14 relevant?

GSS-14 is specifiek ontwikkeld voor het beheersen en afdichten van SF6-emissielekkages rond flensverbindingen van elektrische installaties.

Typische situaties waarin GSS-14 kan worden toegepast:

• SF6-lekkage rond flensverbindingen.
• Drukverlies in GIS-apparatuur door lekkende flenzen.
• Meerdere lokale lekkagepunten rondom een verbinding.
• Lekkages als gevolg van corrosie.
• Mechanische beschadiging van een flensverbinding.
• Porositeit waardoor SF6 kan ontsnappen.
• Schade als gevolg van vorst.
• Situaties waarin demontage van de volledige flens veel stilstand veroorzaakt.
• Installaties waarbij gas recovery en uitgebreide demontage zoveel mogelijk moeten worden beperkt.
• Reparaties waarbij een in situ afdichtingssysteem gewenst is.

Of het SF6-FIX-systeem geschikt is, moet altijd worden beoordeeld aan de hand van de daadwerkelijke toestand van de flens, de oorzaak van de lekkage en de bedrijfsomstandigheden van de elektrische installatie.

Producten en onderdelen in Belzona System Leaflet GSS-14

GSS-14 beschrijft een compleet reparatiesysteem dat bestaat uit verschillende Belzona-materialen, versterkingsweefsels en specifieke hulpmiddelen. Iedere laag heeft binnen de totale SF6-FIX-opbouw een eigen functie.

Belzona 5721 – Leading Edge protection

Belzona 5721 kan als optionele UV-bestendige topcoat over het volledig uitgeharde SF6-FIX-systeem worden aangebracht. Deze afwerking wordt gebruikt wanneer aanvullende UV-bestendigheid en kleurstabiliteit gewenst zijn.

Belzona 7311 – Flexibele Staallijm

Belzona 7311 vormt een belangrijk onderdeel van het SF6-FIX-systeem en wordt gebruikt om de flens, bond areas en het breather-systeem te encapsuleren. Het materiaal wordt daarnaast gebruikt om Belzona 9341 Reinforcement Sheet in het systeem op te nemen en vormt uiteindelijk ook de buitenste afdichtende laag.

Belzona 9111 – Cleaner Degreaser

Belzona 9111 wordt gebruikt om de voorbereide hechtzones te reinigen en te ontvetten. Hiermee worden vuil, vet en andere oppervlakteverontreinigingen verwijderd voordat het SF6-FIX-systeem wordt opgebouwd.

Belzona 9341 – Reinforcement Sheet

Belzona 9341 Reinforcement Sheet wordt samen met Belzona 7311 rondom de flens en de voorbereide hechtzones aangebracht. De overlappende versterkingslagen helpen een doorlopende en versterkte basis rond de volledige flensverbinding te vormen.

Belzona SuperWrap II

Belzona 1311 is een keramisch versterkt reparatiemateriaal met een zeer hoge weerstand tegen erosie. Binnen VPF-17 kan het worden geselecteerd wanneer het herstelde flensvlak tijdens gebruik aan een verhoogde erosieve belasting wordt blootgesteld.

Belzona 9371

Belzona 9371 Reinforcement Sheet wordt binnen GSS-14 gebruikt voor de versterkte SuperWrap II-laag. Het materiaal wordt met hars verzadigd en rondom de flens, de uiteinden van de bond areas en de breather tube aangebracht.

Belzona 9431

Belzona 9431 Instant Bridging Tape wordt gebruikt tijdens de eerste opbouw van het systeem. Hiermee worden onder andere de breathing tube en de bijbehorende houder gepositioneerd voordat de verdere encapsulatie wordt aangebracht.

Naast deze Belzona-materialen bestaat het systeem uit specifieke onderdelen zoals een breathing tube, 3D-geprinte houder, backing rod en breather membrane. Deze onderdelen zijn belangrijk voor het gecontroleerd opbouwen, testen en uiteindelijk afsluiten van de reparatie.

Globaal stappenplan van de toepassing

GSS-14 beschrijft een uitgebreide meerlaagse reparatiemethode. Hieronder worden alleen de belangrijkste fasen van het SF6-FIX-systeem weergegeven; de exacte applicatie moet volgens de officiële werkinstructies worden uitgevoerd.

1. Lekkage en flensverbinding beoordelen: Eerst wordt bepaald waar SF6 ontsnapt en welke flensverbindingen moeten worden behandeld. Ook wordt beoordeeld of de bestaande constructie geschikt is voor het SF6-FIX-systeem.

2. Hechtzones voorbereiden: Aan beide zijden van de flens worden specifieke bond areas voorbereid. Ook de breathing tube wordt voorbereid. De oppervlakken worden gereinigd en mechanisch opgeruwd om een geschikt hechtprofiel te creëren.

3. Breathing tube plaatsen: Een breathing tube wordt met een speciale houder aan het systeem toegevoegd. Via deze verbinding kan tijdens en na de applicatie gas gecontroleerd uit de ingekapselde ruimte worden afgevoerd en kan de reparatie later worden gecontroleerd.

4. Ruimte tussen de flensbouten opvullen: Tussen de bouten wordt backing rod aangebracht om de openingen te vullen en een gelijkmatig oppervlak rond de flens te creëren.

5. Breather membrane aanbrengen: Een membraan wordt rondom de volledige flens aangebracht en rond de breathing tube geleid. Hiermee wordt de basis gevormd waarover het verdere reparatiesysteem wordt opgebouwd.

6. Belzona 7311 en Belzona 9341 aanbrengen: Belzona 7311 wordt over het membraan, de voorbereide bond areas en de breathing tube aangebracht. Vervolgens worden vooraf op maat gemaakte stroken Belzona 9341 in het materiaal ingebed totdat de volledige flens is ingekapseld.

7. SuperWrap II-composietlaag opbouwen: Vervolgens wordt Belzona 9371 met de geselecteerde SuperWrap II-hars verzadigd en rondom de reparatie aangebracht. De lagen worden zorgvuldig opgebouwd zodat een doorlopende composietversterking rond de flens ontstaat.

8. Reparatie volledig encapsuleren: Na voldoende uitharding van de composietlagen wordt opnieuw Belzona 7311 aangebracht om de volledige reparatie af te werken en in te kapselen.

9. Reparatie controleren: Na volledige uitharding wordt via de breathing tube een controle uitgevoerd. Hiermee kan worden vastgesteld of zich nog gasdruk binnen de ingekapselde zone opbouwt.

10. Reparatie afsluiten en eventueel afwerken: Na de controle wordt het systeem definitief afgesloten. Indien nodig kan vervolgens Belzona 5721 als UV-bestendige afwerking worden aangebracht.

De volledige systeemopbouw, laagdiktes, overlappingen, uithardingstijden en controleprocedure staan beschreven in Belzona System Leaflet GSS-14 en de bijbehorende Instructions For Use.

Praktijkvoorbeeld: SF6-lekkages aan GIS-flenzen in situ afdichten

Een duidelijk praktijkvoorbeeld van GSS-14 is KHIA ID 10232 – In-situ Sealing of SF6 Gas Leak on GIS Equipment Using Belzona SF6-Fix System. De toepassing werd in februari 2026 uitgevoerd aan GIS-apparatuur in Saudi-Arabië.

Bij de installatie waren ernstige SF6-lekkages ontstaan over meerdere flensverbindingen. Hierdoor daalde de systeemdruk voortdurend. Het bijvullen van SF6 bood geen oplossing, omdat de installatie de vereiste druk niet kon vasthouden.

Inspectie wees uit dat het niet om één afzonderlijk lek ging, maar om meerdere lekkagepunten verspreid over verschillende GIS-flenzen. Daardoor was een omvangrijker afdichtingsprobleem ontstaan.

Een conventionele reparatie zou volgens de KHIA betekenen dat de installatie moest worden stilgelegd, het SF6-gas moest worden teruggewonnen en meerdere flensverbindingen moesten worden gedemonteerd. Vanwege de bijbehorende vertraging en financiële gevolgen werd gezocht naar een in situ reparatiemethode.

De hechtzones rondom de flenzen werden eerst mechanisch voorbereid tot SSPC-SP 11 met behulp van een MBX bristle blaster en vervolgens gereinigd.

Daarna werden breathing tubes met 3D-geprinte houders op iedere reparatie aangebracht. Tussen de bouten werd backing rod geplaatst om een gelijkmatig oppervlak voor de verdere opbouw van het systeem te creëren.

Vervolgens werd een polypropyleen geotextiel breather membrane rondom iedere flens aangebracht en rond de breathing tube verankerd.

Over dit membraan en de voorbereide bond areas werd Belzona 7311 aangebracht. Vooraf op maat gesneden delen Belzona 9341 Reinforcement Sheet werden met Belzona 7311 verzadigd en met overlap rondom de reparatie aangebracht. Aanvullende stroken werden gebruikt rondom de flens en de uiteinden van de hechtzones.

Daarna werd de composietversterking opgebouwd. Vijf lagen Belzona 9371 Reinforcement Sheet, verzadigd met Belzona 1983 SuperWrap II resin, werden met overlap rondom de flens aangebracht. Tijdens de applicatie werden plooien en luchtinsluitingen zorgvuldig verwijderd.

Na de composietlaag werd opnieuw Belzona 7311 aangebracht om de volledige reparatie te encapsuleren. Als laatste werd Belzona 5721 gebruikt als UV-bestendige topcoat voor aanvullende bescherming tegen de buitenomgeving.

Volgens de KHIA zou conventionele stilstand ongeveer 30.000 dollar per dag aan kosten met zich meebrengen. De case benadrukt daarom vooral het voordeel van een in situ methode waarbij uitgebreide gas recovery en demontage van meerdere flenzen konden worden vermeden.

De bron bevat daarbij enige overlap in de beschrijving van de bedrijfssituatie: bij het probleem wordt vermeld dat de lekkage al tot een unit outage had geleid, terwijl bij de Belzona Facts staat dat de reparatie kon worden uitgevoerd terwijl de unit in service bleef. In beide gevallen is de kern dat met SF6-FIX uitgebreide verdere demontage en langdurige stilstand konden worden beperkt.

Deze toepassing laat daarmee goed zien waarvoor GSS-14 is ontwikkeld: niet simpelweg het lokaal dichtzetten van één klein lek, maar het volledig in situ inkapselen en afdichten van een lekkende SF6-flensverbinding met een versterkt composietsysteem.

De vier foto’s in KHIA 10232 laten verschillende belangrijke fasen van de SF6-FIX-reparatie zien.

• Oppervlaktevoorbereiding van de bond areas – De hechtzones aan weerszijden van de flens worden met een MBX bristle blaster voorbereid volgens SSPC-SP 11.
• Belzona 7311 op het breather membrane – Na het aanbrengen van het membraan wordt Belzona 7311 over de reparatiezone aangebracht als onderdeel van de eerste encapsulatielaag.
• SuperWrap II-versterking – Belzona 9371 Reinforcement Sheet is verzadigd met Belzona 1983 SuperWrap II-hars en rondom de flens aangebracht om de composietversterking op te bouwen.
• UV-bestendige eindafwerking – De afgeronde SF6-FIX-reparatie wordt afgewerkt met Belzona 5721 als UV-bestendige topcoat.

Gerelateerde GSS System Leaflets

GSS-14 staat niet op zichzelf. Afhankelijk van de conditie van de lekkende flens en de oorzaak van het probleem kunnen ook andere Belzona System Leaflets voor pakkingen, afdichtingen en flensverbindingen van toepassing zijn.

• GSS-8 – Beschadigde afdichtingsvlakken herstellen, voor flenzen waarbij naast lekkage ook het afdichtings- of aansluitvlak door corrosie of beschadiging is aangetast.
• GSS-10 – Gecorrodeerde flenzen versterken, voor flensverbindingen waarbij corrosie tot materiaalverlies heeft geleid en herstel of versterking van de flens zelf nodig is.
• GSS-11 – Flenzen en bevestigingsmiddelen beschermen, voor aanvullende bescherming van flenzen, bouten en bevestigingsmiddelen tegen vocht, corrosie en weersinvloeden.

Wilt u bekijken welke andere oplossingen mogelijk zijn? Ga dan naar het overzicht Pakkingen, afdichtingen en shims herstellen en monteren | Belzona System Leaflets.

Meer weten over het afdichten van SF6-lekkages?

Een SF6-lekkage vraagt om een gecontroleerde aanpak. De locatie en omvang van het lek, de conditie van de flensverbinding en de bedrijfsomstandigheden van de elektrische installatie bepalen of het SF6-FIX-systeem kan worden toegepast.

Heeft u te maken met drukverlies of een aangetoonde SF6-lekkage rond een flensverbinding? Neem dan contact met ons op. We bekijken graag samen met u de situatie en beoordelen of Belzona SF6-FIX aansluit op de installatie en het betreffende lekkageprobleem.