SOS-20a – Onderdelen onder water verlijmen en herstellen

Schade aan scheepsrompen en offshoreconstructies bevindt zich niet altijd op een plaats die eenvoudig drooggelegd kan worden. Scheuren, impactschade en corrosieputten kunnen juist in de splash zone of onder de waterlijn ontstaan, waar reparatie door de aanwezigheid van water en beperkte toegankelijkheid extra uitdagend is.

Belzona System Leaflet SOS-20a beschrijft hoe beschadigde metalen oppervlakken onder natte omstandigheden en onder water kunnen worden hersteld en verlijmd. Afhankelijk van de omvang van de schade kan een lokaal defect rechtstreeks worden gevuld met een Belzona-reparatiemateriaal of kan bij grotere schade een vooraf vervaardigde stalen reparatieplaat over het beschadigde gebied worden verlijmd.

De methode is ontwikkeld voor onder andere scheuren, breuken, impactschade en corrosieputten in splash zones en onderwaterconstructies. Daarbij worden surface-tolerant Belzona-materialen gebruikt die geschikt zijn voor toepassing wanneer een volledig droge ondergrond niet beschikbaar is.

Welke reparatiemethode het meest geschikt is, hangt onder andere af van de locatie en ernst van de schade, de omgevingstemperatuur en de omstandigheden waaronder het materiaal moet worden aangebracht.

Wanneer is SOS-20a relevant?

SOS-20a is vooral bedoeld voor maritieme en offshorecomponenten waarbij schade zich onder de waterlijn of in een permanent natte omgeving bevindt.

Typische situaties waarin SOS-20a kan worden toegepast:

• Corrosieputten op onderwaterconstructies.
• Corrosieschade in splash zones.
• Scheuren en breuken waardoor water kan binnendringen.
• Impactschade aan scheepsrompen en offshoreconstructies.
• Kleine gaten of lokale beschadigingen onder de waterlijn.
• Reparaties op natte of vochtige metalen oppervlakken.
• Schade waarbij een stalen reparatieplaat moet worden verlijmd.
• Situaties waarin droogdokking voor lokaal herstel niet direct wenselijk is.
• Reparaties waarbij lassen onder de bestaande omstandigheden lastig uitvoerbaar is.

Bij grotere beschadigingen kan een vooraf vervaardigde stalen plaat worden gebruikt om het aangetaste gebied te overbruggen. Bij kleinere defecten kan het Belzona-materiaal rechtstreeks op de voorbereide beschadiging worden aangebracht.

Producten in Belzona System Leaflet SOS-20a

SOS-20a noemt twee Belzona-reparatiematerialen die specifiek geschikt zijn voor surface-tolerant reparaties en toepassing onder water. De keuze wordt onder andere bepaald door de gewenste verwerkingstijd en of sprake is van een noodreparatie.

Belzona 1161 – Super UW Metal

Belzona 1161 is een surface-tolerant epoxyreparatiemateriaal dat kan worden aangebracht op natte oppervlakken en onder water. Binnen SOS-20a kan het worden gebruikt voor het lokaal opbouwen van beschadigde oppervlakken en voor het verlijmen van reparatieplaten op onderwaterconstructies.

Belzona 1212

Belzona 1212 is eveneens een surface-tolerant reparatiemateriaal, maar heeft een kortere verwerking- en uithardingstijd. Binnen SOS-20a is het daarom met name geschikt voor spoedreparaties waarbij schade onder natte omstandigheden in relatief korte tijd moet worden aangepakt.

Belzona 5831 – ST-Barrier

Belzona 5831 kan binnen de beschreven methode als aanvullende laag worden gebruikt wanneer een sterk gepit oppervlak onder water opnieuw moet worden opgebouwd. Een dunne laag kan het aanbrengen van het daaropvolgende paste-grade reparatiemateriaal op deze ondergrond vergemakkelijken.

Naast het reparatiemateriaal kunnen bij grotere beschadigingen vooraf vervaardigde stalen reparatieplaten, bouten en mechanische bevestigingsmiddelen onderdeel uitmaken van de reparatiemethode.

De juiste productkeuze en reparatieopbouw moeten altijd worden afgestemd op de locatie, schadeomvang, temperatuur en omstandigheden waaronder de reparatie wordt uitgevoerd.

Globaal stappenplan van de toepassing

SOS-20a maakt onderscheid tussen kleinere beschadigingen die rechtstreeks met een Belzona-materiaal kunnen worden behandeld en grotere beschadigingen waarbij een metalen reparatieplaat wordt gebruikt.

1. Schade beoordelen: Eerst wordt bepaald waar de beschadiging zich bevindt en hoe ernstig deze is. Daarbij wordt gekeken naar scheuren, gaten, corrosieputten en eventueel materiaalverlies rondom het defect.

2. Scheuren stabiliseren: Wanneer scheuren aanwezig zijn en de situatie dit toelaat, worden de uiteinden van de scheur gestabiliseerd om verdere uitbreiding te beperken. De scheur kan vervolgens verder worden voorbereid voor het reparatiemateriaal.

3. Ondergrond voorbereiden: Het beschadigde oppervlak wordt zo grondig mogelijk opgeruwd en vrijgemaakt van vervuiling, corrosieproducten en andere losse materialen. Waar mogelijk wordt schoon metaal blootgelegd.

Direct voorafgaand aan de applicatie worden eventuele nieuwe oppervlakteroest en biofilm opnieuw verwijderd.

4. Kleine beschadigingen lokaal herstellen: Bij kleinere beschadigingen kan het geselecteerde Belzona-materiaal rechtstreeks in scheuren, putten of gaten worden gedrukt. Daarbij wordt het materiaal stevig tegen de ondergrond aangebracht om water en ingesloten lucht zoveel mogelijk te verdringen.

5. Reparatieplaat voorbereiden: Bij grotere beschadigingen wordt een passende stalen reparatieplaat vervaardigd en mechanisch opgeruwd. Waar noodzakelijk kunnen vooraf gaten worden aangebracht om de plaat aanvullend aan de constructie te bevestigen.

6. Belzona op de reparatieplaat aanbrengen: Een dunne laag van het geselecteerde Belzona-materiaal wordt zorgvuldig in het voorbereide oppervlak van de plaat gewerkt. Vervolgens wordt extra materiaal aangebracht, waarbij voldoende volume wordt gebruikt om de ruimte tussen plaat en ondergrond te vullen.

7. Reparatieplaat positioneren: De plaat wordt tegen het beschadigde oppervlak gedrukt totdat overtollig Belzona-materiaal rondom de randen naar buiten komt. Hierdoor wordt de hoeveelheid ingesloten water tussen de plaat en de constructie zoveel mogelijk beperkt.

8. Plaat eventueel mechanisch fixeren: Indien nodig kan de reparatieplaat met vooraf aangebrachte bouten op zijn plaats worden gehouden. Uitgedrukt materiaal kan vervolgens worden gebruikt om de randen en bevestigingspunten af te werken.

9. Uitharding en controle: Na het positioneren krijgt het reparatiesysteem voldoende tijd om uit te harden. De exacte verwerking en uitharding zijn afhankelijk van het gekozen product en de omstandigheden tijdens de applicatie.

De volledige werkwijze, productselectie en technische aandachtspunten staan beschreven in Belzona System Leaflet SOS-20a en de bijbehorende Instructions For Use.

Praktijkvoorbeeld: lekkage in een sleepbootromp onder de waterlijn herstellen

Een duidelijk praktijkvoorbeeld van SOS-20a is KHIA ID 7507 – Belzona keeps the water on the outside of the tugboat! De reparatie werd in juli 2017 uitgevoerd aan een stalen sleepboot in Seattle, Verenigde Staten.

Door corrosie was in de stalen romp een gat van ongeveer een halve inch ontstaan. Het beschadigde gedeelte bevond zich meer dan 10 voet, ruim 3 meter, onder de waterlijn.

Als eerste noodmaatregel had de bemanning een houten plug in het gat aangebracht. Daarmee werd het grootste deel van de waterinstroom gestopt, maar rondom de beschadiging bleef nog steeds zeewater naar binnen sijpelen.

Voor het verdere herstel werd gekozen voor een reparatie volgens Belzona System Leaflet SOS-20a.

Een gebied van ongeveer acht inch rondom het defect werd met een slijpmachine ontdaan van roest en corrosie. Hierdoor ontstond een ruw en sterk gepit, maar schoon metalen oppervlak. De uitstekende houten plug werd tegelijkertijd vlak met de romp afgeslepen.

Omdat er tijdens de reparatie nog zeewater door het defect sijpelde, werd Belzona 1212 geselecteerd vanwege de surface-tolerant eigenschappen van het materiaal.

Vervolgens werd een stalen reparatieplaat van ongeveer zes inch in het vierkant voorbereid. Ook deze plaat werd gereinigd en met een slijpmachine opgeruwd.

Belzona 1212 werd gemengd en met een korte harde borstel zorgvuldig in zowel het voorbereide oppervlak van de romp als de stalen plaat gewerkt. Het resterende materiaal werd vervolgens centraal op de reparatieplaat aangebracht.

De plaat werd daarna stevig tegen de voorbereide zone van de scheepsromp gedrukt totdat overtollig materiaal aan alle zijden naar buiten werd geperst. Tot slot werden de randen van de reparatie afgewerkt.

De case sluit daarmee goed aan op de methode voor grotere beschadigingen uit SOS-20a: een metalen plaat wordt met een surface-tolerant Belzona-materiaal over het defect verlijmd om het beschadigde gebied af te dichten.

Eerder was geprobeerd het gat met lassen te herstellen, maar volgens de KHIA had deze poging de lekkage juist verergerd. Het alternatief was de sleepboot naar een droogdok brengen en vanaf de buitenzijde een nieuwe plaat op de romp lassen.

Met de Belzona-methode kon het beschadigde gedeelte lokaal worden behandeld zonder deze droogdokreparatie. Na de toepassing kreeg de bemanning daarnaast training in de juiste verwerking van Belzona 1212 voor vergelijkbare reparaties.

Belangrijk bij deze case is dat het beschadigde gedeelte zich onder de waterlijn bevond en tijdens de reparatie nog vochtig was door binnensijpelend zeewater. De KHIA vermeldt niet dat de applicatie door duikers volledig onder water aan de buitenzijde van de romp werd uitgevoerd. De case demonstreert daarmee vooral goed hoe SOS-20a ook kan worden toegepast op een nat, actief doorsijpelend oppervlak onder de waterlijn.

De vier foto’s in KHIA 7507 laten zowel het probleem als de verschillende fasen van de reparatie zien.

• Sleepboten aan de kade – De eerste foto toont drie sleepboten van het bedrijf, waaronder het schip waarop de reparatie werd uitgevoerd.
• Tijdelijke houten plug in de romp – De houten plug is zichtbaar in het door corrosie ontstane gat. Deze stopte het grootste deel van de lekkage, maar er bleef vocht doorsijpelen.
• Oppervlaktevoorbereiding – Het gecorrodeerde staal rondom het defect wordt met een slijpmachine voorbereid voordat de reparatieplaat wordt aangebracht.
• Afgeronde reparatie met Belzona 1212 – De stalen reparatieplaat is met Belzona 1212 over het beschadigde gebied verlijmd en de randen zijn afgewerkt.

Gerelateerde SOS System Leaflets

SOS-20a staat niet op zichzelf. Afhankelijk van het schadebeeld en de locatie van de aantasting kan de toepassing worden gecombineerd met andere Belzona System Leaflets voor schepen en offshoreconstructies.

SOS-20b – Onderwater coatings aanbrengen, voor aanvullende corrosiebescherming van onderwaterconstructies en oppervlakken in de splash zone na of rondom een reparatie.

SOS-1 – Algemene erosieschade herstellen, voor materiaalverlies door erosie-corrosie dat buiten de specifieke onderwaterreparatie opnieuw moet worden opgebouwd.

SOS-2 – Erosie- en corrosiebestendige coatings aanbrengen, voor aanvullende bescherming van herstelde maritieme onderdelen tegen verdere erosie en corrosie wanneer de applicatieomstandigheden dit toelaten.

Wilt u bekijken welke andere oplossingen mogelijk zijn? Ga dan naar het overzicht Schepen en offshoreconstructies herstellen en beschermen | Belzona System Leaflets.

Meer weten over reparaties onder de waterlijn?

Schade onder de waterlijn vraagt om een andere aanpak dan een conventionele reparatie op een droog oppervlak. De locatie en omvang van het defect, de mate van waterbelasting, toegankelijkheid en omgevingscondities bepalen welk materiaal en welke reparatiemethode geschikt zijn.

Heeft u te maken met corrosieputten, een scheur, lekkage of andere schade aan een scheepsromp of offshoreconstructie onder natte omstandigheden? Neem dan contact met ons op. We bekijken graag samen met u de situatie en beoordelen welke Belzona-oplossing het beste aansluit op het schadebeeld en de bedrijfsomstandigheden.